Fisker – startup zajmujący się pojazdami elektrycznymi – doniósł w poniedziałek, że wydał mniej pieniędzy w 2022 r., niż się spodziewał, i że jest na dobrej drodze do rozpoczęcia dostaw swojego SUV-a Ocean EV tej wiosny i zbudowania ponad 40 000 pojazdów w 2023 r.
Akcje Fiskera zamknęły się w poniedziałek wyżej o ponad 30%. Fisker powiedział, że do tej pory u partnera produkcyjnego Magna International w Austrii zbudowano 56 Oceanów. Piętnaście z nich zostało ukończonych przed końcem roku i jest wykorzystywanych do testów zarówno przez Fisker, jak i Magna, ponieważ obie firmy udoskonalają proces produkcyjny, testują dodatkowe funkcje i przechodzą przez procesy zatwierdzania regulacyjnego w USA, Kanadzie i Europie.
Raport pojawia się niecały tydzień po uruchomieniu EV Lucid (o którym pisasaliśmy niedawno) i Nikoli rozczarowanych wynikami produkcji i dostaw.
Fisker twierdził wcześniej, że Ocean będzie miał około 350 mil zasięgu w najbogatszych wersjach, ale dyrektor generalny Henrik Fisker powiedział w poniedziałek, że wczesne testy wykazały, że Ocean ma większy zasięg niż oczekiwano. „Te wyniki wzmacniają nasze oczekiwania, że w momencie premiery Fisker Ocean będzie miał najdłuższy zasięg spośród wszystkich SUV-ów/crossoverów w cenie poniżej 70 000 dolarów” – powiedział.
W wersji podstawowej Ocean ma zasięg około 250 mil i cenę początkową 37 499 dolarów; wersje o większym zasięgu zaczynają się od około 50 000 USD.
Fisker spodziewa się, że w przyszłym miesiącu zakończy testy potrzebne do zatwierdzenia Ocean’a przez organy regulacyjne, a także zwiększy produkcję – i rozpocznie dostawy – w drugim kwartale. Firma powtórzyła swoje poprzednie wytyczne dotyczące produkcji – „do” 42 400 pojazdów w 2023 r. – „pod warunkiem, że łańcuch dostaw spełni nasze prognozy i otrzymamy zgodę organów regulacyjnych w odpowiednim czasie”.
Fisker miał „około 65 000” rezerwacji na Ocean’a na dzień 24 lutego, co stanowi niewielki wzrost w porównaniu z „ponad 62 000” według raportu o zarobkach za trzeci kwartał na początku listopada. Ponieważ zostanie zbudowany w Austrii, Ocean nie kwalifikuje się do nowych zachęt dla pojazdów elektrycznych rządu USA.
Fisker wydał łącznie 702 miliony dolarów w 2022 roku, nieco poniżej przewidywanego przedziału od 715 do 790 milionów dolarów. Na koniec roku firma miała 736,5 mln dolarów w gotówce, w tym 57 mln dolarów zebranych z bieżącej oferty akcji na rynku w czwartym kwartale 2022 r. Obecnie spodziewa się wydać od 535 mln dolarów do 610 mln dolarów w 2023 r.
Fisker dąży do uzyskania dodatniej marży zysku brutto na poziomie od 8% do 12% za rok i powiedział, że może mieć dodatnie zyski przed odliczeniem odsetek, podatków, dewaluacji i amortyzacji, czyli EBITDA, również za cały rok.
Strata netto Fiskera w czwartym kwartale wyniosła 170,1 miliona dolarów, czyli 54 centy na akcję, przy przychodach w wysokości około 306 000 dolarów. Analitycy z Wall Street ankietowani przez Refinitiv spodziewali się straty w wysokości 42 centów na akcję przy przychodach w wysokości 2,5 miliona dolarów.
Fisker powiedział również, że poczynił postępy w nadchodzącym drugim modelu, tańszym małym EV o nazwie Pear, i pozostaje na dobrej drodze by wejść do produkcji w przyszłym roku.
Firma podała, że ma teraz „ponad 5600” rezerwacji na Pear’a, w porównaniu z „ponad 5000” rezerwacji na początku listopada. Pear, której cena ma zaczynać się od 29 900 dolarów, zostanie zbudowana przez Foxconn Technology Group w dawnej fabryce Lordstown Motors w Ohio – budowa ma rozpocząć się w 2024 roku.
