General Motors (GM) zakończy produkcję Chevroleta Camaro w obecnej formie na początku przyszłego roku; producent samochodów przechodzi na pojazdy w pełni elektryczne.
GM nie zapowiedział wymiany ani nowej generacji samochodu. Zapowiedział, że obecnych muscle car szóstej generacji po prostu nie będzie: „to koniec historii Camaro jakiego znamy”.
„Chociaż nie ogłaszamy dziś bezpośredniego następcy, zapewniamy, że to niedefinitywny koniec historii Camaro” — powiedział Scott Bell, wiceprezes Chevroleta.
Obecny samochód wszedł do produkcji pod koniec 2016 roku, ale osiągnął mierną sprzedaż w spadającym segmencie amerykańskich samochodów wyczynowych.
Aby upamiętnić zakończenie produkcji Camaro w fabryce GM w środkowym Michigan w styczniu 2024 r., producent samochodów wyda pakiet „edycji kolekcjonerskiej” dla kilku modeli Camaro 2024, w tym najwyższej klasy ZL1.
GM powiedział, że więcej informacji na temat edycji kolekcjonerskiej zostanie ogłoszonych w późniejszym terminie. Rzecznik firmy odmówił ujawnienia, czy GM planuje używać nazwy Camaro dla pojazdów elektrycznych, ponieważ zamierza oferować wyłącznie pojazdy elektryczne do 2035 roku.
Camaro jest częścią kurczącego się segmentu amerykańskich samochodów o wysokich osiągach z silnikami V6 i V8, ponieważ producenci samochodów przechodzą na pojazdy całkowicie elektryczne.
Według badacza branżowego Edmundsa, sprzedaż popularnych samochodów wyczynowych producentów samochodów z Detroit, takich jak Chevrolet Corvette i Camaro, Ford Mustang i Dodge, osiągnęła najwyższy poziom ponad 394 000 pojazdów w 2015 roku. Od tego czasu sprzedaż samochodów spadła, w tym prawie 50% spadek dwudrzwiowych coupe, takich jak Challenger, Camaro i Mustang, od tego szczytu do lipca 2022 r.
Wiele pojazdów ewoluowało, oferując mniejsze silniki o mniejszej mocy, ale nadal mogą nosić miano hałaśliwych, pochłaniających benzynę samochodów. Wzrosła również konkurencja ze strony producentów samochodów spoza Detroit, w tym producentów pojazdów elektrycznych; odejście konsumentów od takich samochodów na rzecz bardziej praktycznych crossoverów; oraz potencjalna zmiana kultury wydajności.
